Renault

Uit Oncyclopedia
Ga naar: navigatie, zoeken
Le Losange Renault

Ceci n'est pas une voiture.
~ Fransman over Renault

Als zij weer bezig mag ik wel oppassen!
~ Alfons XIII Citroën over Renault

Je voelt je lekkerder in een Renault?! Hoezo jatwerk!
~ Peugeot over Renault

Renault is vooral bekend als het Franse automerk dat bekendheid vergaarde door successen in de Formule 1 en andere racekampioenschappen. Een andere betekenis is het “familiebedrijf” dat erachter schuilgaat, de Renault Maffia. Deze organisatie teistert sinds 1850 het Franse Koninkrijk met haar criminele handel. Interessant is te melden dat de golf van terreur vooral aanzwelde toen de Citroën-dynatie aan de macht was, die dan ook drie keer moest vluchten na door de familie Renault opgezette staatsgrepen.
Enkele daden die de Renault Maffia worden toegeschreven zijn de Burgeropstand van 1852, de illegale handel in auto's in de late 19de eeuw, de moord op kroonprins Frans-Ferdinand van Oostenrijk-Hongarije in 1914, de ontvoering van koning Ramon I in 1920, het omkopen van de rechter die Karel I van Gallië verbande in 1945, de onrust in de Franse Koloniën in de jaren '50 en de devaluatie van de Franse Frank in 2007.
Door de Franse regering wordt Renault getypeerd als een anarchistische organisatie, welke uit is op de vernieling van het Elfde Franse Koninkrijk.

De Drie Gebroeders Renault.

De drie broers[bewerken]

De vlag van de Losange Libre.

In 1850 was er grote onrust in Frankrijk. Koning Lodewijk-Filips I van de Citroën-dynastie had staatsleningen gegeven aan boeren, maar die waren door een economische crisis waardeloos geworden. De koning was naar Engeland gevlucht en liet zijn zoon Filips I met een noodlijdend land achter. De nieuwe koning deed zijn best de onvrede te beteugelen, maar overal in het land waren opstootjes aan de orde van de dag.

In Parijs was het tot dan toe veel rustiger. Daar was ook niet veel bekend over de onrust in de rest van het land; de staatskrant berichtte alleen over criminaliteit en de staatsleningen waren de Parijzenaren onbekend. De broers Marcel, Louis en Fernand Renault, journalisten voor de Journal Français, wisten wel van de opstootjes en besloten een verzetsbeweging op te zetten, de Losange Libre (Vrije Diamant)[1] Ze richtten hun eigen krant op, de Journal Libre. Terwijl de staatspers de onrust bagatelliseerde, overdreef de rebellenpers juist de onrust.

Zo kreeg de verzetsbeweging in Parijs en daarbuiten steeds meer aanhangers. In 1852 zagen de drie broers hun kans schoon en publiceerden een oproep tot een staatsgreep. Hun doel was een parlementaire democratie te vestigen, maar tijdens de aanval op het Koninklijk Huis[2] nam de verbannen Corsicaanse prins Napoleon III Bonaparte de leiding over en werd dan ook Koning van Frankrijk. De broers hadden gefaald, maar hadden wel de koninklijke woning in bezit genomen, die ze van toen als uitvalsbasis en werkplaats gebruikten.

De eerste auto's[bewerken]

Als staatsbedrijf genoot Citroën veel reclame.

Nadat de oude gebroeders Renault nog hadden geprobeerd de monarchie af te schaffen door de Duitse Bond te helpen in hun oorlog tegen de Fransen, zag één van de broers een nieuw technologisch hoogstandje. Tijdens een zakelijke reis naar Berlijn ontmoette Louis Junior Renault de Duitse uitvinder Mercedes Benz, die dan een nieuwe machine heeft gemaakt, de auto. Louis Junior besloot van dan af aan de werkplaats te gebruiken om auto's in te maken. De oude Renaults waren nog goede vrienden met de Duitse keizer, dus konden ze hem overhalen Benz' fabriek af te pakken en de onderdelen gratis naar Parijs te sturen.

De Franse politie had niet genoeg bewijs om de onderdelen te onderscheppen, waardoor Louis Junior zijn slag kon slaan. Hij begon met een illegale handel in auto's. Auto's waren in die tijd verboden; ze vielen nog onder de Wet Hekserij en Zwarte Kunsten. Er was echter al snel geen houden meer aan. De gendarmerie had niet genoeg mankracht om de hordes auto's in beslag te nemen.

De Citroën-dynastie was inmiddels weer aan de macht gekomen. Volgens het dagboek van de Parijse hoofdcommissaris nodigde hij koning Adolphe I, kroonprins Félix en prins André uit naar de opslagplaats met de auto's die wel in beslag waren genomen. Toen kreeg André ineens een geweldig idee en zei:

 
 
Maar vader, wij kunnen deze schavuiten toch een kleine koek hunner eigener deeg schenken?
 

 

—André Citroën

Zo werd de auto legaal en begon een wedloop tussen het malafide Renault en het staatsbedrijf Citroën.

Louis Junior Renault, in de Zuidelijke Nederlanden ook wel Charleroi genoemd.[3]

Oorlog[bewerken]

Gaston Doumergue wordt door een fotograaf gespot terwijl hij wegrijdt.

Félix I, die inmiddels koning was geworden, had een web van verdragen gestart om de vrede met die landen te bewaren. De Citroën-dynastie had een hekel aan Duitsland. Niet alleen omdat het banden had met de Renault Maffia, maar vooral omdat het het stuk land bezat waar Adolphe I was geboren.

Louis Junior schatte de kansen voor de kanten gelijk in en bedacht dat in zo'n patstelling alle landen er belabberd af zouden komen, wat goed zou zijn voor de Renaults. Hij stuurde aldus een handlanger, Gabriëlle Prince, naar Servië, waar de kroonprins van Oostenrijk-Hongarije op staatsbezoek was. Die deed zich voor als Serviër en schoot de kroonprins dood, waardoor het web van verdragen zich sloot en de Eerste Wereldoorlog begon.

Citroën moest als staatsbedrijf al zijn goederen afgeven aan het leger. Hierdoor kreeg Renault al tijdens de oorlog vrij spel. Wel kreeg Louis Junior het benauwd toen de Duitse troepen Parijs omsingelden. Op het laatste moment werd hij gered door een opmars van geallieerde troepen. Toen daarna in Duitsland politieke onrust uitbrak, was de oorlog besloten. Het bedrijf Citroën had een enorme klap gehad, maar de nieuwe koning Ramon I vond een oplossing. Hij annexeerde Kales, nationaliseerde het lokale bedrijf Peuschert en hernoemde het naar Peugeot. Nu had de regering twee automerken in handen, waardoor het de overhand kreeg.

Voor Junior restte nog maar één mogelijkheid: een staatsgreep. Hij stuurde een handlanger genaamd Gaston Doumergue in een Renault Quarante Chevaux naar het Paleis. Die trok Ramon I de auto in en vertrok. Hij werd voor het laatst gezien bij een grenspost met Andorra en Spanje. De Citroën-dynastie leek voorgoed te zijn verdwenen.
Renault probeerde weer een republiek af te dwingen, maar in plaats daarvan kwam Karel I van Gallië de orde herstellen. Toch was de actie zeker geslaagd. Zo werd Peugeot geprivatiseerd en werden de Renaulthandlangers belangrijk. Gaston Doumergue schopte het zelfs tot President-Advizeur van de Koning.

Roerige tijden[bewerken]

Hoewel Citroën het staatsbedrijf bleef en de familie Renault een stel criminelen eerste klas bleef, begon het bedrijf Renault nu aan te pappen met de regering onder het Huis Gallië. Immers dreef[4] Renault op de volksstemming. Zolang men dus tevreden was met Karel I speelden de Parijse boeven niets klaar. Renault hielp de regering dus; de criminele activiteiten werden op een lager pitje gezet en leverde de regering verschillende auto's. Sommige waren wel wat minder betrouwbaar; veel Citroëngezinde ambtenaren kwamen nooit terug van hun staatsbezoek aan Zwitserland of Spanje. Moesten ze maar de trein nemen. Ondertussen lag de Tweede Wereldoorlog alweer op de loer. Toen de nazi's binnenvielen, waren de Renaults het aan hun stand verplicht de volgende staatsgreep van Filips XXX te steunen, al zou hen dat nog lang heugen.

Frankrijk werd een marionettenstaat van Duitsland. Renault, Citroën en Peugeot werden verdrukt door Volkswagen. Het hele Franse autobedrijf lag stil en er zat niets anders op dan weer het verzet te steunen. Na de invasie van Normandië zette een handlanger van de Renault, vermomd als lakei, Karel I ertoe aan Filips XXX te doden. Hierna kocht de Renault een rechter om, zodat Karel I verbannen werd naar Gallië. Het was allemaal weer een poging een republiek te stichten. Het leek perfect te gaan. De Bourbon-dynastie en Gallië-dynastie waren uitgeschakeld, andere Europese vorsten waren veel te druk met hervormingen in eigen land en de Citroën-dynastie was al 25 jaar verdwenen.

Toen kreeg de Renault een totale schok. De verbannen koning van Spanje, Alfons XIII, haalde zijn stamboom tevoorschijn en bleek een afstammeling van de Citroën-dynastie.

Martin Renault, Lefou genoemd in een karikatuur uitgegeven door de staat.

De oude koers[bewerken]

Het oude verhaal begon weer. De komende dertien jaar was het de Renault er alles aan gelegen de Citroën-dynastie weer te verjagen. Opnieuw was het de tijdsgeest die de Renault moest gebruiken; het was tijd de koloniën tegen de koning te keren. Renault smokkelde wapens en auto-onderdelen naar Indochina en Algerije. Indochina bleef in Franse handen door tussenkomst van de Verenigde Staten, maar de dreiging voor het vasteland werd te groot toen de Algerijnen een plan opzetten om Marseille aan te vallen. De schande voor Alfons was te groot. Hij sleepte nog een contract binnen waardoor zijn zoon vijf jaar kon regeren. Hierdoor kon die zoon, Jan-Karel I, de macht in Spanje, het latere Iberië, overnemen.

Martin Renault, zoals de opvolger van Louis Junior heette, probeerde het volk er weer van te overtuigen nu eindelijk eens op een republiek over te stappen. Hij liet regelmatig foto's publiceren van Ierland, de enige republiek in Europa, om te laten zien hoe geweldig het leven aldaar wel niet was. De verstokte Fransen hielden[5] echter van nostalgie en inmiddels was de ban van oorlogsheld Karel I van Gallië verlopen en werd hij gekroond.

Lambique Renault, de huidige peetvader van de Renault Maffia.

Renault vandaag[bewerken]

De meest recente grote actie van de Renault is de devaluatie van de Franse Frank in 2007. Toen Nicolaas I aan de macht kwam, speculeerde de Renault via de pers dat Nicolaas niet geschikt zou zijn. Hierdoor nam het vertrouwen van de bevolking af, waardoor de Frank kelderde. Renault had kort daarvoor een enorme lading onderdelen geïmporteerd, waardoor het wel de lusten genoot van de goedkope export, maar niet de lasten van de dure import. Dit gaf de Renault een enorme inkomenstoot.

Renault is een maffiaorganisatie die wereldwijd auto's verkoopt, legaal of illegaal. Ook in Nederland en Vlaanderen worden er jaarlijks duizenden Renaults verkocht via de normale handel. Door de Franse politie wordt geschat dat de legale autohandel de Renault jaarlijks zo'n 2 miljoen Frank oplevert. Wat de inkomsten zijn uit de handel van illegale auto's, wapens en drugs, is onbekend.

Ferdinand Alois Renault op weg naar de overwinning.

Niet alleen verkoopt de Renault auto's, ze gebruiken ze ook voor hun snode plannen, zoals de ontvoering van de koning door Gaston Doumergue. Ook zetten ze hun auto's in tijdens racekampioenschappen om geld bijeen te sprokkelen. Zo won toekomstig peetvader Ferdinand Alois Renault het Formule 1-kampioenschap en doet de Renault het goed in de Franse Koninklijke Rally Dakar.

De Renault proberen nog dagelijks de orde te verstoren in Frankrijk teneinde een democratische republiek te stichten. Zo staakt er in het land bijna dagelijks wel een metro- of busbedrijf; dit komt doordat de Renault de vakbonden omkoopt. Ook zijn er vaak rellen in de hoofdstad Parijs. De Renault laat dan lijken of dit Algerijnse jongeren zijn, maar nu weet u beter.

Auto's[bewerken]

Renault maakt vooral personenauto's, meestal redelijk betaalbaar. De namen zijn allemaal een pseudo-Frans, waardoor de gemiddelde koper denkt dat de auto wel héél goed moet zijn.
Vroeger waren de namen niet zo exotisch en werd simpelweg een nummer vermeld, zoals de Renault 1, 2, en de 81,96. Ditzelfde wordt nog steeds gedaan door Peugeot.

De auto's zijn meestal van redelijke kwalitieit. De auto's winnen vaak prijzen op het gebied van veiligheid, maar dit is weer een resultaat van het omkopen van juryleden.

Sinds een aantal jaar bezit de Renault ook het Roemeense bedrijf Dacia. Dit werd gedaan door het liquideren van de plaatselijke maffia, die als doel had de Graaf Désiré Dracula af te zetten en Roemenië een republiek te maken. Inmiddels zet de Renault daar hetzelfde plan voort.

Voetnoten[bewerken]

Potatohead aqua.png
Aan de schandpaal genageld!
Vastgenagelde versie:
22 juli 2010
Dit artikel is een verschrikking! Daarom is het vastgenageld aan de schandpaal zodat iedereen er rotte groenten tegenaan kan gooien.


BMWlogo.png Automobiles, voertuigen, sleeën, wagens, karren, kortom: Auto's VWlogo.png

Alfa Romeo · Aston Martin · Audi · Bentley · BMW · Bugatti · Chevrolet · Citroën · DAF · Daihatsu · Ferrari · Fiat · Ford · Honda
Hyundai · Jaguar · Jeep · Kia · Lada · Lamborghini · Land Rover · Lexus · Maserati · Mazda · Mercedes · Mini · Mitsubishi
Nissan · Nokia · Opel · Porsche · Renault · Saab · Seat · Škoda · Suzuki · Toyota · Trabant · Volkswagen · Volvo


Vlag Gallie.jpg
Hon hon hon, l’article hier est geschreven door een Francement!
Vlag Gallie.jpg

}