Schiphol

Uit Oncyclopedia
Ga naar: navigatie, zoeken
Het logo van Schiphol.

BOM!!
~ Een grapjas op Schiphol.

Schiphol (oorspronkelijk de Schiphol) is een gat, gelegen in Noord-Holland. Schiphol staat bekend om zijn haven, die vanwege zijn ligging, namelijk vier meter onder NAP, volledig onder de zeespiegel ligt. Dit lijkt niet bijzonder voor een zeehaven, maar het volk in het land waar Schiphol gelegen is, Nederland, heeft zichzelf de term "dijk" eigen gemaakt. Hierdoor lijkt de ligging onder zeespiegel logisch omdat boten op het water varen (dus niet eronder), maar er varen helemaal geen boten meer omdat door de dijken alles drooggelegd is. Ondanks dat is Schiphol nog steeds na de drooglegging een haven: al is het in de vorm van een luchthaven.

Schiphol is bijzonder en noemenswaardig te noemen omdat Schiphol vanwege zijn locatie in combinatie met het zijn van een luchthaven, geografisch gezien ontzettend faalt. De reden is eenvoudig: één regenbui in de vorm van een stortvloed die een week aanhoudt (wat overigens in Nederland niet voorkomt met het gematigde zeeklimaat aldaar... hoewel...ach, wat geeft het ook) en alles is weggespoeld.

Geschiedenis[bewerken]

In den beginne was er op de plaats waar Schiphol ligt helemaal niks, behalve een hele boel water. Schiphol ligt in de gemeente Haarlemmermeer, die zoals de naam ook doet vermoeden - een meer was. Dit meer was zo groot als de gemeente Haarlemmermeer zelf en lag vrij dicht tegen de kust, om in relatieve termen te spreken. Hier wilde men in de tijd van de VOC uiteraard voordeel mee maken, dus besloten een groep mensen die zichzelf de Heren XVII noemden, naast de haven van Amsterdam ook een haven ergens onder Amsterdam te bouwen. Dit gingen zij uiteraard zelf niet doen omdat het immers Hoge Heeren waren - die lieten dit natuurlijk doen door slaven arbeiders - het zijn immers niet voor niets arbeiders. Uiteraard klinkt ergens onder Amsterdam nu eenmaal vrij vaag, dus moest men nog een exacte locatie uitzoeken, die uiteindelijk zoals voorspelbaar is voor u als lezer zijnde (maar niet voor hen toentertijd) de Haarlemmermeer werd.

Het begin[bewerken]

Nadat besloten werd dat er gebouwd zou worden rondom de Haarlemmermeer, ergens in de zestiende eeuw, ging men eerst een doorgang graven (of duidelijker gezegd: uitbaggeren) richting de Noordzee. Dit ging langzaam, omdat er een paar huizen in de weg stonden. Dit was vroeger niet echt een probleem: de mensen gingen wel uit de weg omdat zij negenennegentig van de honderd keer toch arm en nietszeggend waren. Zij moesten veel te hard werken om alles net niet te kunnen betalen, die konden zich niet meten met de rijke lui, want die konden ze alsnog bij weigering uit het huis gooien. Vroeger was alles simpeler maar niet heus met de moderne technologie. Nadat deze lange weg die uiteindelijk toch 11 kilometer lang was, uitgebaggerd (of anders gezegd: uitgegraven) was, stond er al een haventje, dat een paar gebouwen, een paar pieren en een groepje boten bevatte. De haven van Schiphol was geboren, maar de naam zelf was al tweehonderd jaar terug bedacht, dat oorspronkelijk Scheepshel werd genoemd door een stelletje middeleeuwse gothics, maar dit werd later verbasterd naar Schiphol omdat het anders een veel te slechte naam zou hebben.

Droogmaking[bewerken]

Eén van Schiphols landingsbanen.

Schiphol begon redelijk, een aantal VOC-schepen kwamen hier te liggen wanneer Amsterdam te vol begon te raken, maar de Haarlemmermeer kreeg problemen. Jan Adriaenszoon Leeghwater, verre neef van Moos Leeghloper, kreeg het idee om de Haarlemmermeer maar leeg te laten lopen omdat er inmiddels al een andere haven was die in de buurt lag en meer potentie had vanwege die nabije ligging: Rotterdam. Schiphol werd veel minder bevaren dan Rotterdam en de kosten liepen te hoog op waardoor er geen batig slot meer te verwachten was bij de haven van Haarlemmermeer. Omdat Schiphol niet voor niets ooit eens de scheepshel werd genoemd door een stelletje middeleeuwse gothics, was het als een meer zijnde vervloekt, aangezien er meer boten naar de bodem zonken dan überhaupt voor mogelijk werd gehouden. Leeghwater kreeg zijn zin, en al het water van de Haarlemmermeer werd richting de zee gepompt door middel van koeien en gemalen. De zeehaven Schiphol was niet meer.

Reïncarnatie[bewerken]

Nadat de zeehaven letterlijk wegzonk (soort van), wilde men er nog geld mee verdienen. Er werd zodoende besloten om er een luchthaven van te maken en dat eens flink uit te laten breiden in de polders met lucht, want lucht moest immers ook een haven hebben. Vroeger dus een zeehaven en nu een leeggelopen bron van herrie in de vorm van een vliegveld. Allemaal leuk en aardig, een grote haven voor lucht, maar mensen hadden er geen reet aan: het kostte klauwen met geld en daarom geraakte deze haven alweer volgebouwd met wat dorpjes zoals Badhoevedorp en Hoofddorp. Plots kwam net omstreeks het bouwen van die dorpen het vliegtuig op, maar de turbulentie hield ze aan de grond in verband met een slechte ondergrond voor vliegtuigen. Zodoende kwamen er start- en landingsbanen, kilometers aan parkeerplaatsen en een rare aan de top uitdijende toren. De luchthaven deed zijn naam weer eer aan en zodoende was daar Schiphol.

Het Doolhof

Bereikbaarheid[bewerken]

De infrastructuur van Schiphol is, net als het luchtruim, een doolhof. De toegangswegen zijn snelwegen en die zitten altijd in de knoop met elkaar i.c.m. een spaghetti aan wegen in het centrum en een hoop andere voor parkeerplaatsen. Het is dat er routeborden boven die wegen hangen, anders zou de gemiddelde mens massaal verdwalen bij de bushaven (die heeft Schiphol ook). Naast de bushaven is er ook nog een treinhaven die onder de grond gebouwd is. Natuurlijk achterlijk, bij een luchthaven. Want: een treinhaven, bushaven en luchthaven onder de grond bouwen? Dan moet je de hele grond weer gaan uitgraven, net als wat vroeger een meer was en dat vervolgens weer gaan opbouwen en uitgraven en dat gaat natuurlijk niet. Zo geschiedde het echter, maar de de projectlui hielden de vliegtuigen en de bussen gelukkig maar boven de grond.

Om de auto kwijt te kunnen rest de bezoeker slechts één optie: rond het hele vliegveld crossen op zoek naar een plek in één van de niet al te zuinig betaalde parkeerbarakken. Die parkeervelden zouden beter als landings- of opstijgbaan kunnen dienen, maar het gebruik bewijst anders. Van daaruit moet de bezoeker dan een roteind lopen naar de terminal (of de ook niet al te zuinige kostende, maar wel zuinig tuffende lijnbus nemen) waar de marechaussee en de speciaal gefokte Duitse Herders en andere Drugslassies al voor de hordes aan bezoekers staan de trappelen en de kwispelen.

Voor de bewoners van het nabij liggende dorp Schiphol-Rijk valt er alleszins genoeg te klagen over de geluidsoverlast (vindt u het vreemd? Al die bussen die voorbij rossen?), maar ook genoeg te krijgen omdat het vliegveld één groot tax-free winkelwalhalla is, omdat het toch voordeliger is voor alle toeristen en dergelijke. Daar bespaart men zeker 21% per product - zie dat maar eens elders te krijgen! Ook is de gemiddelde fietsendiefstal zeer laag omdat natuurlijk niemand er namelijk op de fiets komt, waarom zouden ze ook? Ze nemen gewoon de lijnvlucht en dan zijn ze er zo. Duurt wel wat langer voor de koffers en de paspoortcontroles, maar soit.

Zie ook[bewerken]

Potatohead aqua.png
Aan de schandpaal genageld!
Vastgenagelde versie:
7 juli 2013
Dit artikel is een verschrikking! Daarom is het vastgenageld aan de schandpaal zodat iedereen er rotte groenten tegenaan kan gooien.